RSR 車高調 Best☆i 推奨仕様 オデッセイ RA8 H12/1〜H15/9 FF 3000 NA VG ※北海道・沖縄・離島は送料別途

RSR 車高調 Best☆i 推奨仕様 オデッセイ RA8 H12/1〜H15/9 FF 3000 NA VG ※北海道・沖縄・離島は送料別途
価格:155,100
販売元:オートクラフト

適合車種車メーカーHONDAホンダ車種ODYSSEYオデッセイ型式RA8年式H12/1〜H15/9駆動方式FF排気量3000 NAマッチンググレードVG備考RS☆Rタワーバー併用不可商品情報品番BIH666MシリーズBest☆iスプリングタイプ推奨仕様各仕様\前後FrontRear推奨車高調整幅(mm)-10〜-65+10〜-50推奨車高(mm)-30〜-35-25〜-30最大調整幅(mm)+20〜-85+10〜-50バネレート(kg/mm)10.09.20減衰力調整○○調整段数3636全長調整○○フロントキャンバー調整×リア車高調整ネジ式納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は受注生産の為1ヶ月〜お時間がかかります。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※:推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。マッチングは全て推奨レートのみで行っています。ハードを選択された場合、推奨車高にするには全長調整またはロアシートにて車高調整をして下さい。バネレートがハードになる程車高は上がります。 従って車高調整幅も変化します。個体差はありますが、参考としてバネレート1Kにつき全長またはシート位置を約5〜10mm変化させて使用して下さい。但し、車種によっては1Kにつき10〜15mm程変化させるものもあります。あくまでも参考値ですので、あらかじめご了承ください。 ※:最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。 ※:推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。 ●[減衰力調整が※1と表記されている場合] : 車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。 ●[減衰力調整が※2と表記されている場合] : 車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。オプションフレキシブルアダプター装着により、ショック本体を取り外さずに減衰力調整が可能です。 (車体側の加工が必要な場合がありますが、車体(ボディー)への穴あけ・加工等は保安基準適合外になりますので、自己責任でお願い致します。) ●[フロンキャンバー調整が※3と表記されている場合] : キャンバー調整はできません。(車輌の構造上、フロントアッパーマウントは純正を使用します。アッパーマウント付きASSYではありません。) ●[フロンキャンバー調整が※4と表記されている場合] : フロントナックル部にてキャンバー調整ができます。(一部の車種について、フロントアッパーマウントは純正を使用します。) ※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。RS-R アールエスアール i-shock 車高調整 ダンパー サス ローダウン ショック ショックアブソーバー best-i ベストi



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